鋼鐵行業深陷困境、不得不多元發展的縮影

文章來源：http://www.cuoio-sofa.com 發布時間：2022-04-09 14:33:09 瀏覽次數：74

  據中國新聞網消息：這是整個鋼鐵行業深陷困境、不得不多元發展的縮影。此外，鋼鐵行業重組，特別是直縫鋼管行業，特別是跨區域重組也采取了步伐，試圖通過減少企業數量來提高鋼鐵行業的集中度和競爭力。

  9日，工業和信息化部批準首鋼和吉林通化鋼鐵兼并重組方案，這是在現行稅收分配體系下，鋼鐵企業跨地區兼并重組取得的重要突破。

  作為全國鋼鐵產業結構調整試點省份，山東鋼鐵產業整合也在加快。經濟鋼萊鋼合并批準后，山東再次制定了鋼鐵行業重組整合時間表：山東鋼鐵集團在兩年內完成了日照鋼鐵和青島鋼鐵的重組整合，山東鋼鐵集團張店鋼鐵廠完成了淄博中小型鋼鐵企業的整合。

  產能嚴重過剩。如果不加快淘汰落后產能，促進產業升級，將給鋼鐵工業的發展帶來更多的困難和阻力。但今年的需求不會突然大幅下降，市場仍然存在。在10日接受《經濟先驅報》采訪時，全國人大財經委員會副主任何洪表示，雖然鋼鐵行業全面虧損，但不必過于悲觀。支持其發展的主角房地產和基礎設施建設不會比去年減少太多，鋼鐵行業可能在后期進入穩定發展期。

  適度多元化　　“1月份全國鋼鐵行業虧損面包括直縫鋼管達到39%，整體虧損23億元，這是鋼鐵行業自2008年以來首次出現全行業性虧損。”濟南鋼鐵(600022,股吧)集團公司董事長、黨委書記畢志超在2月27日召開的公司內部經濟運行分析會上表示，全國鋼鐵行業仍深陷泥沼，前景不容樂觀。

  與全行業虧損形成鮮明對比的是，我國鋼鐵行業產能嚴重過剩和需求明顯不足。據中國鋼鐵工業協會經濟研究中心主任石宏偉介紹，去年中國鋼鐵工業固定資產投資(不含礦山)3861.5億元，同比增長14.6%；粗鋼實際產量高達68327萬噸，相當于粗鋼實際表觀消耗量64848萬噸。鋼鐵行業固定資產投資增長較高。隨著鋼材需求增長率的下降，巨大的剩余產能對市場的影響將使直縫鋼管價格難以持續上漲，難以顯著提高鋼鐵行業的整體盈利能力。他預測，今年鋼材需求的增速仍將走弱。

  但這不意味著鋼鐵產業市場會出現大幅縮水。何鏗認為，雖然目前房地產調控沒有松動跡象，但已開工的項目將得到保障，各地經濟適用房建設也在加大。更重要的是，今年全國各省市固定資產投資比例保持在較高水平，基礎設施建設是最重要的部分。總的來說，今年的鋼鐵市場不會突然大幅收緊。隨著房地產開發相對平穩，鋼鐵市場將迎來一個平穩發展期。

  面對虧損和過剩，許多鋼鐵企業開始尋求主營業務以外的發展。武鋼新聞發言人陳永志在澄清390億元投資養豬種菜的傳聞時坦言，由于鋼鐵行業面臨嚴冬困境，武鋼正在從一個行業向一個行業轉變。在做好鋼鐵主業的同時，要從相關行業找到出路，投資300多億元。養豬只是其中的一小部分。武鋼向非鋼鐵產業轉型的重點是海外礦產資源開發、鋼鐵深加工、高科技、煤化工等主要領域。目前，武鋼正在全力打造投資武漢東湖高新技術（600133、股吧）區的高新技術產業園，努力成為新的增長點。

  濟南鋼鐵集團公司在最近的非鋼鐵行業戰爭啟動會議上，確定了九個非鋼鐵行業的重點發展，并計劃到十二五末，使非鋼鐵行業銷售收入達到400多億元，實現利潤30億元，真正將非鋼鐵行業培育成參天大樹。

  其實，國際鋼鐵企業早就進入多元化時代。據了解，德國最大的鋼鐵企業蒂森公司，非鋼產業已占一半，包括疏通下水道、接送兒童等業務。

  兼并重組步入快車道　　就在鋼鐵企業通過多元化發展“自救”的同時，政府主導下的兼并重組大戲也在加速推進。

  9日，工業和信息化部網站宣布，已批準首鋼和吉林通化鋼鐵并購重組方案。在目前的稅收分配體系下，跨區域重組是近20年來我國鋼鐵行業合并重組的最大瓶頸。工信部批準首鋼合并重組吉林通化鋼鐵，這意味著鋼鐵企業在跨區域合并重組方面取得了重大突破。通鋼是吉林省唯一的省級國有鋼鐵企業。工業和信息化部在批準中要求首鋼和通鋼發揮協同作用，優化產品結構。按期淘汰現有落后鋼鐵產能，在不增加產能的前提下，充分利用通鋼廠區現有基礎，加快推進企業轉型升級。

  工業和信息化部還要求，吉林省工業和信息化廳會同有關部門，根據吉林省鋼鐵產業總體規劃要求，進一步整合全省其他鋼鐵企業，減少企業數量，全面提高鋼鐵產業集中度，提高企業競爭力。

  工信部的批復傳遞出力推鋼鐵業重組整合的強烈信號。山東一直在推動大鋼鐵的建設，也開始進入整合快車道。2月14日，山東省政府發布了《山東鋼鐵產業結構調整試點計劃實施意見》（以下簡稱《意見》），明確了山東鋼鐵重組日照鋼鐵、青島鋼鐵等重大并購時間表，為濟南鋼鐵、萊蕪鋼鐵、張店鋼鐵的下一步發展奠定了基調。

  根據《意見》，山東將積極推進以山鋼集團為主體的企業聯合重組，加快對日照鋼鐵、青島鋼鐵和具有戰略價值的省內外鋼鐵企業的重組。

  “無論是從節能減排還是推動鋼鐵產業健康發展的角度考慮，促進重組整合、提高產業集中度都應該是政策積極引導的方向。何鏗說，去年中國鋼鐵產量達到6.83億噸，全球鋼鐵產量超過14億噸，中國產量占近一半。由于鋼鐵產能供大于求，鋼鐵利潤空間非常小，減少數量提升質量已刻不容緩。但他建議，這種重組需要政府引導，不能強制，不是政府指定關閉、重組與否，要靠市場來實現戰略調整，這樣才能使鋼鐵企業不僅順利度過這個寒冷的冬天，也能從容應對下一冬天。